Водитель погрузчика тоже имеет особенности учета рабочего времени

Недавно возник вопрос по учету рабочего времени водителей погрузчиков, покопавшись в базах, пришлось согласиться с неутешительными выводами некоторых экспертов – это тоже водители, и для них есть своя специфика. Но обо всем по порядку.

Под водителями погрузчиков понимаются работники складских комплексов, которые не покидают  территорию предприятия и беспрестанно снуют туда-сюда на погрузчиках, то с грузом, то без. Сначала нам нужно обратиться к статье 329 ТК РФ:

«Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в области транспорта, с учетом мнения соответствующих общероссийского профсоюза и общероссийского объединения работодателей.»

Вы спросите, а при чем тут водители погрузчиков? Сначала я себе тот же вопрос задал, но потом обнаружил вот этот документ: Постановление Правительства РФ от 19.01.2008 N 16 "Об утверждении перечня работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств». И, к моему глубочайшему сожалению, обнаружил там, кого бы вы думали, да, именно – водителя погрузчика.

Какие же неутешительные выводы следуют из этого неприятного факта?  На них распространяется действие Приказа Минтранса РФ от 20.08.2004 N 15 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей".

Что же за сложности могут возникнуть с организацией времени работы таких сотрудников? Вот выдержка из положения, которая  подходит для данной категории работников:

"12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов."

То есть они могут работать 12 часовую смену, но время непосредственного управления погрузчиком не должно превышать 9 часов в смену. И есть еще один пункт:

"8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц."

Он ограничивает работодателя в части установления расчетного периода для суммированного учета рабочего времени, позволяя использовать только 1 месяц. Это наиболее важные моменты по организации рабочего времени водителя, на которые стоит обратить внимание.
Все течет - все меняется.......
В общем, в 2017 году был издан приказ Минтранса от 05.06.2017 №212 который теперь разрешает по согласованию с профсоюзом или иным представительным органом рабочего коллектива увеличивать учетный период для водителей до 3-х месяцев.